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后疫情時(shí)代 通航產(chǎn)業(yè)的“新局”與“新機(jī)”

時(shí)間:2020年11月29日   來源:

今年伊始爆發(fā)的新冠肺炎疫情對全球航空業(yè)造成了巨大沖擊。通用航空作為民航市場的重要組成部分也同樣遭遇了挑戰(zhàn):業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)失衡,供應(yīng)鏈和運(yùn)行保障體系受阻,企業(yè)面臨生存壓力……

隨著我國常態(tài)化疫情防控取得顯著成效,民航日均旅客吞吐量已恢復(fù)至疫情前的九成以上。那么如何在“后疫情”背景下重新定位市場,于危機(jī)中育新機(jī),于變局中開新局,也成了正在起步中的中國通航產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。

“一是政府利好政策頻頻出臺,二是中國通航在消費(fèi)領(lǐng)域的潛力巨大,短途運(yùn)輸、休閑娛樂、應(yīng)急救援等新興業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。”在德事隆航空于不久前在長沙舉辦的年度用戶大會上,德事隆航空中國戰(zhàn)略與銷售副總裁史建元表示,除了挑戰(zhàn),業(yè)界也應(yīng)該看到通航產(chǎn)業(yè)面臨的新業(yè)態(tài)、新局面、新機(jī)遇。

在這場主題為“后疫情時(shí)代通航產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇”的客戶研討會上,“創(chuàng)新”成為了包括地方政府、通航企業(yè)、專家學(xué)者在內(nèi)的業(yè)界人士共謀行業(yè)發(fā)展未來的關(guān)鍵詞。

疫情期間作用凸顯

“相較于運(yùn)輸航空,通用航空在此次疫情中受到的沖擊相對小一些,因此恢復(fù)也更快?!钡率侣『娇罩袊\(yùn)營總監(jiān)兼中航賽斯納總經(jīng)理陳國昌告訴記者,不僅如此,通航在疫情期間執(zhí)行了大量運(yùn)送醫(yī)療物資、醫(yī)護(hù)人員等疫情防控任務(wù),也讓公眾再一次看到了通航在應(yīng)急救援等方面的“尖兵”作用。

來自民航局運(yùn)輸司的數(shù)據(jù)顯示,從1月20日開始至今,全國141家通航企業(yè)使用1002架航空器執(zhí)行了378次疫情防控任務(wù),累計(jì)飛行2362.41小時(shí)、7189架次,運(yùn)送相關(guān)人員89人次,運(yùn)送各類藥品和物資90.9585噸,充分顯現(xiàn)了通用航空快速、高效、靈活的優(yōu)勢。

隨著國內(nèi)疫情形勢逐漸向好、出行需求逐步回升,作為通航制造商,德事隆航空也在今年8月恢復(fù)了中國客戶的新機(jī)交付工作,在行業(yè)整體受到?jīng)_擊的不利情況下,德事隆航空今年已經(jīng)向中國客戶交付了7架飛機(jī)。

“飛機(jī)需要從美國擺渡飛行到中國,這對我們來說是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)”。史建元告訴記者,一路上是有風(fēng)險(xiǎn)的。由于美國飛行員前往中國需要一定時(shí)效內(nèi)的核酸檢測結(jié)果,因此對航路設(shè)計(jì)和后勤保障的要求很高,必須保證飛行員在途中不會出現(xiàn)任何意外或者被隔離。這當(dāng)然也得益于德事隆航空國內(nèi)兩家合資公司在航路申請、入關(guān)等事宜上給予的支持。

“靠譜”的交付還為德事隆帶來了新的訂單。陳國昌透露,有潛在客戶因?yàn)榭吹搅说率侣『娇湛梢园凑粘兄Z準(zhǔn)時(shí)交付飛機(jī),從而采購了新機(jī)。而該訂單從合同確認(rèn)到交付只用了18天?!斑@一切都是相輔相成、正向促進(jìn)的”。

新業(yè)態(tài)與新機(jī)會

“在疫情之前,通航消費(fèi)領(lǐng)域的需求已呈快速上升趨勢。比如跳傘,這是近期大家都很關(guān)注的新興市場?!标悋硎?,隨著國內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級,通航在消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展也將迎來新機(jī)遇,觀光跳傘、短途運(yùn)輸、應(yīng)急救援等新業(yè)態(tài)未來可期。

業(yè)內(nèi)十分關(guān)注的通用航空短途運(yùn)輸在經(jīng)歷幾年試點(diǎn)后,也已逐漸形成規(guī)模,并有星火燎原之勢。這個(gè)新興領(lǐng)域的開拓者之一--華夏通航--摸索出了自身的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。作為主打支線航空的華夏航空的子公司,華夏通航是其打造的“干-支-通”立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。

研討會上,據(jù)華夏通航供應(yīng)鏈經(jīng)理張真介紹,華夏通航目前已開通短途運(yùn)輸航線15條,通航城市20個(gè),通程產(chǎn)品共計(jì)411個(gè),大大豐富了通航短途運(yùn)輸領(lǐng)域的業(yè)態(tài)。疫情對普洱通航在云南當(dāng)?shù)氐膬蓷l短途運(yùn)輸航線也沒有太大影響,“120公里的距離,走陸路要4個(gè)~5個(gè)小時(shí),乘賽斯納208飛行只要幾十分鐘。”普洱通航董事長楊亦楚表示,疫情期間這兩條航線不僅客座率未降,票價(jià)甚至還漲了。

“但短途運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?jié)摿ι形吹玫匠浞珠_發(fā),需要接入民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才能真正發(fā)揮價(jià)值”。基于此,華夏通航建議,短途運(yùn)輸要納入運(yùn)輸機(jī)場的吞吐量計(jì)算范疇,要規(guī)范并降低通用機(jī)場保障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)要加入中航信的訂座系統(tǒng)。

如果說旅游觀光、短途運(yùn)輸?shù)仁袌鲈谝咔榍熬鸵研顒荽l(fā),那么國內(nèi)的飛行培訓(xùn)市場則因全球疫情的爆發(fā)與國際關(guān)系的變化,陡然成為一塊“香餑餑”?!耙咔槠陂g回國的飛行學(xué)員可能短期內(nèi)無法再出國繼續(xù)學(xué)習(xí),因此,國內(nèi)的飛行培訓(xùn)市場會出現(xiàn)每年1000人的需求缺口?!北贝蠡耐ê綑C(jī)場分公司經(jīng)理孫輝表示,這是挑戰(zhàn),更是機(jī)會。

嗅覺靈敏的通航運(yùn)營企業(yè)已經(jīng)開始涉足這一領(lǐng)域,這意味著教練機(jī)制造商德事隆也將擁有“甜蜜的煩惱”。陳國昌透露,德事隆旗下的賽斯納172飛機(jī)作為全球最受歡迎的一款初教機(jī),目前完全處于供不應(yīng)求的狀況。“很多客戶上門求購,但這個(gè)產(chǎn)品確實(shí)產(chǎn)量有限,很多時(shí)候沒法滿足客戶需求”。

讓水活起來就是創(chuàng)新

通航發(fā)展要有新思路。在后疫情時(shí)代,要把握新機(jī)會,開創(chuàng)新局面,創(chuàng)新勢在必行。對此,湖北蔚藍(lán)航空總經(jīng)理程道華在研討會上分享了自己的觀點(diǎn),他認(rèn)為我國通航產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新包含三個(gè)方面,一是運(yùn)營模式的創(chuàng)新,二是投資合作的創(chuàng)新,三是監(jiān)管模式的創(chuàng)新。

在運(yùn)營模式上,越來越多的通航運(yùn)營企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)換發(fā)展思路,擁抱新業(yè)態(tài)。華夏通航便利用母公司運(yùn)營支線航空的資源和優(yōu)勢,拓展了自身的航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),依托自身的票務(wù)銷售平臺,讓更多乘客能夠便捷地購票。

也有很多公司在運(yùn)營轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的過程中遇到了挑戰(zhàn)。陳國昌告訴記者,一些過去以農(nóng)林作業(yè)為主的通航公司轉(zhuǎn)型開展短途運(yùn)輸、觀光旅游等新業(yè)務(wù),當(dāng)工作和服務(wù)對象由機(jī)器變成了人,工作理念和方法的轉(zhuǎn)換通常會給它們帶來挑戰(zhàn)?!捌渌袠I(yè)可能早已利用一些工具和方法實(shí)現(xiàn)了調(diào)整,但通航產(chǎn)業(yè)還沒有引入這些工具和方法,這就需要一些更具開創(chuàng)性的思維從業(yè)者”。

“有錢買兩架飛機(jī)搞運(yùn)營”也早已不是資本鐘愛的投資方式了。史建元告訴記者,在更新的投資方案中,飛機(jī)可能只是整個(gè)投資的一部分,甚至占比很小?!氨热?,是否有可能投資類似滴滴這樣的平臺,將它應(yīng)用于通勤航空?”

在監(jiān)管方式上,民航局則不斷深化“放管服”改革,持續(xù)開展通用航空過度監(jiān)管問題專項(xiàng)督查整改,加快推進(jìn)通用航空法規(guī)體系框架重構(gòu),以期創(chuàng)造良好的政策環(huán)境,激發(fā)市場活力。

本次研討會的舉辦地湖南也是通航創(chuàng)新的踐行者。湖南省通用航空發(fā)展有限公司黨委書記、董事長何雄平展望了公司未來的發(fā)展方向--為來湖南運(yùn)營的通航企業(yè)提供整體服務(wù)解決方案。這家由湖南省機(jī)場管理集團(tuán)、湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)和長沙臨空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)三家國企共同投資的通航企業(yè),從成立之初就帶著“創(chuàng)新”的基因。

“未來,湖南的通航市場會有完全不一樣的格局”。“十四五”期間,湖南還將新建35個(gè)通用機(jī)場,并由湖南省通用航空發(fā)展有限公司全面統(tǒng)籌省內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,投建湖南“1+13+N”的通用機(jī)場骨架網(wǎng),并在空域使用方面搭建服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為湖南所有通航企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)。何雄平表示,公司的使命就是提振行業(yè)同仁對湖南通航市場的信心,讓通航企業(yè)愿意飛到湖南來。

“讓水活起來,這就是創(chuàng)新”。陳國昌總結(jié)說。